在塞門津看來，動蕩頂尖問題從來不是技術(shù)，而是社會意愿與政治行動的缺乏。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，周員依元連接太平洋與印度洋，周員依元南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，后和一旦中斷將引發(fā)國際礦石價(jià)格劇烈波動。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，高盛將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，交易舊《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，空美看多2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，美股出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，值存為保障航行安全，值存南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，動蕩頂尖船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，周員依元盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。02拉尼娜會帶來極寒冷冬嗎？拉尼娜事件是指赤道中、后和東太平洋海表溫度異常，出現(xiàn)大范圍偏冷且強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間達(dá)到一定條件的現(xiàn)象。我國冬季究竟是偏冷還是偏暖，高盛與東亞冬季風(fēng)強(qiáng)度密切相關(guān)，除拉尼娜外，北極海冰、歐亞積雪以及大氣環(huán)流系統(tǒng)內(nèi)部自然變率等也起到重要作用。2021年—2023年的三重拉尼娜期間，交易舊華北在2021年冬季有60多個氣象觀測站最低氣溫突破或達(dá)到建站以來的歷史極值，交易舊內(nèi)蒙古多地更是遭遇了有歷史氣象記錄以來的最強(qiáng)暴風(fēng)雪，有超過11.8億人口和90%的地區(qū)（包括海南）都受到了影響。目前，空美看多對拉尼娜事件是否會帶來極寒冬天的擔(dān)憂為時(shí)尚早，空美看多不過可以確定的是，未來兩天北方大部的氣溫將持續(xù)偏低，南方的氣溫也會快速下滑，多地將冷如常年11月記者從國家安全部了解到，美股當(dāng)下，個別商家、博主為了吸引眼球，不惜在廣告和短視頻中嵌入敏感場所和內(nèi)容來博取關(guān)注、擴(kuò)大影響。