來(lái)源：藍(lán)箭藍(lán)焱中國(guó)日?qǐng)?bào)吉林一號(hào)傳回畫(huà)面：藍(lán)箭藍(lán)焱日月潭如一塊翡翠鑲嵌在群山間，阿里山的峰巒勾勒出水墨畫(huà)般的輪廓，臺(tái)北的肌理如同葉脈清晰延展……蒼穹之眼見(jiàn)證的，不僅是臺(tái)灣省的山海相依，更是跨越海峽的血脈相連

賈鵬表示，航天劃這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，版猛連接太平洋與印度洋，版猛南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。

南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，動(dòng)機(jī)一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，完成完成將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，試車(chē)《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。

而從船公司的角度來(lái)看，研制2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，藍(lán)箭藍(lán)焱出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。

《報(bào)告》指出，航天劃為保障航行安全，航天劃南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，版猛船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。和平時(shí)代，動(dòng)機(jī)無(wú)論俄羅斯也好，烏克蘭也罷，該怎樣建設(shè)自身的常規(guī)軍力，總也有更多轉(zhuǎn)圜的余地。2021年6月，完成完成俄總統(tǒng)普京與時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)拜登在瑞士會(huì)晤的時(shí)候，就提及兩德統(tǒng)一時(shí)，西方承諾北約不東擴(kuò)，蘇聯(lián)才同意撤出駐扎在德國(guó)東部的軍隊(duì)。其競(jìng)爭(zhēng)力之高，試車(chē)實(shí)際上是相對(duì)美制F-16、蘇制蘇-27等等來(lái)說(shuō)的，而與俄羅斯生產(chǎn)的蘇-27后期型號(hào)，以及蘇-30等等來(lái)比較，就顯得有些落后于時(shí)代了。3在此也不得不說(shuō)，研制俄烏沖突尚未結(jié)束，向沖突雙方供應(yīng)武器，實(shí)際上無(wú)益于沖突的和平解決。對(duì)烏克蘭來(lái)說(shuō)，藍(lán)箭藍(lán)焱盡管手里還有一些米格-29戰(zhàn)機(jī)，藍(lán)箭藍(lán)焱以及極少數(shù)量的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，還有俄烏沖突爆發(fā)后美國(guó)等北約國(guó)家支援的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，但總體來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)出這么些特點(diǎn)：烏克蘭米格-29戰(zhàn)斗機(jī)首先，戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)繁雜。