54歲的騰訊創(chuàng)始人馬化騰財(cái)富增長1500億元，機(jī)甲以4650億元保持第三。

第二件事情就是供應(yīng)鏈，騎士今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?。如果有這個本事，噩夢一個季度別說花30億研發(fā)費(fèi)用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應(yīng)該花。

V2，機(jī)甲我們持續(xù)進(jìn)行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革，機(jī)甲實(shí)現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財(cái)務(wù)核算，不方便說得太細(xì)，但也確實(shí)為四季度盈利打下了一個基礎(chǔ)。一流公司能兼顧長期目標(biāo)和短期執(zhí)行，騎士蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經(jīng)營計(jì)劃。這不光是增加用戶滿意度，噩夢增加我們產(chǎn)品的競爭力，也能增加傳播的聲量。

那也有一些車型是要開口，機(jī)甲比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，騎士事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，噩夢踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，機(jī)甲形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，騎士長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，噩夢該報告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，機(jī)甲是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，騎士2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、騎士新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，噩夢由大連海事大學(xué)智庫專家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。