數(shù)據顯示，自加沙地帶?；饏f(xié)議生效以來，以色列方面違反協(xié)議約125次，造成至少94人死亡、344人受傷。

從今年前9個月的情況來看，新能源乘用車型降價力度的均值為2.1萬元。10月21日，一家智己經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。

價格方面，9月，我國新能源乘用車新車降價力度均值為1.9萬元，降價力度達到9.8%。有業(yè)內人士分析認為，新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術進步、供應鏈降本、規(guī)模效應等。其中新能源乘用車14款，包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。

此外，影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據顯示，2019年至2024年，新能源乘用車均價分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。

崔東樹認為，近幾個月，新能源乘用車均價下降的結構性原因是入門級純電動車占比提升，價格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結構性拉動。以5萬元以下新能源汽車銷量為例，過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個月的銷量達67萬輛。BayFortCapital戰(zhàn)略顧問、市場資深人士薩巴拉穆尼（SunilSubramaniam）表示，如果美印貿易協(xié)議傳聞屬實，可能觸發(fā)外國機構投資者重返印度市場，屆時市場將沒有上限。據媒體數(shù)據，截至27日，今年以來印度股市中的外國投資者已經撤出超過170億美元的資金，降至多年來低點，與2023年外國資金凈流入達200億美元形成鮮明反差。這也使得印度成為亞洲外國投資組合資金流出情況最嚴重的市場。AxisCapital股本市場主管兼金融投資人集團聯(lián)席主管盧尼克（PratikLoonker）表示，即使現(xiàn)在全球降息周期下，這也是一個潛在的風險。根據資本市場數(shù)據提供商PrimeDatabase的數(shù)據，在IPO年度融資規(guī)模史上唯一超過1萬億盧比（113億美元）的三年——2021年、2024年和2025年，本土投資者在IPO的投資占比上均超過外資。