其中，日本1日西雙版納州省外購(gòu)房占比達(dá)到74.9%，保山市、楚雄州、麗江市均達(dá)40%以上，昆明市目前達(dá)30%以上。

作為全球海上物資生命線，德仁代南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國(guó)的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，天皇對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，即位其運(yùn)營(yíng)安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，啟令更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，日本1日從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。

南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，德仁代該《報(bào)告》還重點(diǎn)對(duì)南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析。糧食運(yùn)輸則以美國(guó)、天皇巴西、阿根廷等美洲國(guó)家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長(zhǎng)的糧食需求。

匡海波表示，即位從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，即位經(jīng)由南海運(yùn)輸?shù)脑汀⑻烊粴夂痛蠖狗謩e約占全球海運(yùn)總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運(yùn)輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國(guó)的防城港、啟令湛江港和馬來(lái)西亞關(guān)丹港等，既是主要進(jìn)口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐。10月23日，日本1日要約人要求董事會(huì)向計(jì)劃股東提呈該建議，擬以安排方式將五礦地產(chǎn)私有化。凈虧損規(guī)模為5.80億港元，德仁代歸屬于股權(quán)持有人之應(yīng)占虧損為5.85億港元。要約人的財(cái)務(wù)顧問中金公司確信，天皇要約人具備充足財(cái)務(wù)資源，履行其應(yīng)付現(xiàn)金代價(jià)的付款責(zé)任。目前，即位中國(guó)五礦已形成以金屬礦產(chǎn)、冶金工程建設(shè)、貿(mào)易物流、金融地產(chǎn)為主的業(yè)務(wù)體系。公司資產(chǎn)總計(jì)807.55億元，啟令負(fù)債合計(jì)732.51億元，貨幣資金較上年末下降31.99%至11.31億元，長(zhǎng)期應(yīng)收款52.52億元。