阿卜杜勒阿提表示，兩架0凌埃及希望土耳其積極參與此次會(huì)議，支持國(guó)際社會(huì)重建加沙的努力。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，運(yùn)2援連接太平洋與印度洋，運(yùn)2援南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，晨飛一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，往阿物資將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，富汗《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來(lái)看，中國(guó)2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，首批出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，地震為保障航行安全，地震南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，救災(zāi)船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，啟運(yùn)盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。而且由于是在海上，兩架0凌救援用水直接取自于海水，它的水源源源不絕，煙霧很快被撲滅。海上平臺(tái)各崗位的作業(yè)人員立刻從逃生舷梯快速有序趕往平臺(tái)開(kāi)闊處集結(jié)，運(yùn)2援確認(rèn)人員全部到齊后，運(yùn)2援海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)人員有序從升壓站通過(guò)運(yùn)維船進(jìn)行撤離。28日下午，晨飛2025山東（青島）海上風(fēng)電綜合應(yīng)急演習(xí)拉開(kāi)帷幕。演習(xí)設(shè)定的場(chǎng)景為一次明顯的大風(fēng)降溫過(guò)程，往阿物資海上最大風(fēng)力達(dá)11—12級(jí)，海事部門發(fā)布海上橙色預(yù)警信息，啟動(dòng)一級(jí)防御響應(yīng)。本次演習(xí)出動(dòng)直升機(jī)、富汗專業(yè)救援船舶及無(wú)人艇、自動(dòng)吸油機(jī)等智能裝備逾30臺(tái)套，各類裝備協(xié)同作戰(zhàn)，共同完成應(yīng)急救援任務(wù)。