乘風茂木敏充還表示希望與將在27至29日訪問日本的美國總統(tǒng)特朗普建立信任關系。

巴西大豆出口至中國約75%需經南海，破浪一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、乘風巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，破浪南海水域匯集29個主要港口、破浪14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。其中，乘風在油氣運輸方面，乘風南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、破浪越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。

其中，乘風中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，破浪《報告》顯示，破浪從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，乘風長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，破浪該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。來源：乘風參考消息據法國《快報》周刊網站10月24日報道，2025年前八個月，中國重新成為德國最大貿易伙伴，超越了2024年位居第一的美國。7月28日，破浪華盛頓與布魯塞爾達成的貿易協(xié)議規(guī)定，美國對歐洲產品加征15%關稅。荷蘭國際集團宏觀經濟主管卡斯滕·布熱斯基認為，乘風鑒于持續(xù)存在的關稅威脅和歐元走強，德國對美出口短期內難以復蘇。德國汽車工業(yè)協(xié)會立即警告稱，破浪這將每年給德國汽車產業(yè)造成數十億損失，并在其轉型關鍵期帶來沉重壓力。乘風德國批發(fā)和外貿協(xié)會主席迪爾克·揚杜拉向路透社表示：美國關稅和貿易政策無疑是銷售額下降的重要原因。