我們看到救援人員接近水面的時(shí)刻，禁令身姿還是非常輕盈，就好像武俠片當(dāng)中的輕功水上漂。

同時(shí)，難擋印度新股投資今年以來的加權(quán)平均回報(bào)率為18%，更超過Nifty50指數(shù)9.7%的漲幅。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人稱，風(fēng)口印度央行已推出11項(xiàng)改革措施，旨在改善外國(guó)投資者進(jìn)入印度市場(chǎng)的渠道，可能的變化還包括進(jìn)一步放寬銀行監(jiān)管等。

印度方面或同意逐步減少?gòu)亩砹_斯進(jìn)口的石油，資本追捧以換取美方的關(guān)稅讓步。BayFortCapital戰(zhàn)略顧問、大煙市場(chǎng)資深人士薩巴拉穆尼（SunilSubramaniam）表示，大煙如果美印貿(mào)易協(xié)議傳聞屬實(shí)，可能觸發(fā)外國(guó)機(jī)構(gòu)投資者重返印度市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)將沒有上限。據(jù)媒體數(shù)據(jù)，待遇電截至27日，待遇電今年以來印度股市中的外國(guó)投資者已經(jīng)撤出超過170億美元的資金，降至多年來低點(diǎn)，與2023年外國(guó)資金凈流入達(dá)200億美元形成鮮明反差。

禁令這也使得印度成為亞洲外國(guó)投資組合資金流出情況最嚴(yán)重的市場(chǎng)。AxisCapital股本市場(chǎng)主管兼金融投資人集團(tuán)聯(lián)席主管盧尼克（PratikLoonker）表示，難擋即使現(xiàn)在全球降息周期下，這也是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)資本市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商PrimeDatabase的數(shù)據(jù)，風(fēng)口在IPO年度融資規(guī)模史上唯一超過1萬億盧比（113億美元）的三年——2021年、風(fēng)口2024年和2025年，本土投資者在IPO的投資占比上均超過外資。美印接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議當(dāng)前美印接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，資本追捧美國(guó)可能將對(duì)印關(guān)稅從50%降至15%~16%。東盟港口如胡志明港、大煙巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，待遇電南海水域匯集29個(gè)主要港口、待遇電14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，禁令在油氣運(yùn)輸方面，禁令南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、難擋越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，風(fēng)口中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。