事實(shí)上，今天境廣在周二一整天，皇馬都公開表達(dá)了對(duì)該計(jì)劃的反對(duì)。

中國的卡點(diǎn)反制，外國固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、人過其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，免簽內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，今天境廣更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，外國但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

人過InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，免簽就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，今天境廣該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，外國現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。對(duì)因不當(dāng)商業(yè)廣告行為危害國家安全的單位和個(gè)人，人過國家安全機(jī)關(guān)將依據(jù)國家安全法、反間諜法等法律法規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任。這樣的擦邊球廣告行為，免簽無意中將國家秘密暴露在互聯(lián)網(wǎng)上，給境外間諜情報(bào)機(jī)關(guān)送上了一份難得的大禮需要強(qiáng)調(diào)的是，今天境廣中國人民解放軍南部戰(zhàn)區(qū)組織兵力對(duì)侵闖中國西沙領(lǐng)空的澳軍機(jī)堅(jiān)決攔阻驅(qū)離，相關(guān)行動(dòng)正當(dāng)合法、專業(yè)克制。澳方對(duì)中方侵權(quán)挑釁，外國卻反誣中方維權(quán)行動(dòng)不安全不專業(yè)，這樣的歪理謬論在哪兒都說不通。我們敦促澳方立即停止侵權(quán)挑釁和煽宣炒作，人過嚴(yán)格約束一線?？毡π袆?dòng)，避免破壞中澳兩國兩軍關(guān)系。