經(jīng)過多年探索、剛剛研究和攻關(guān)，剛剛特羅莫克項(xiàng)目生產(chǎn)逐步穩(wěn)定，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)大幅優(yōu)化，中鋁秘魯?shù)V業(yè)運(yùn)營成效日益良好，目前，該項(xiàng)目年產(chǎn)精礦含銅20萬噸以上，是全球前三十大在產(chǎn)銅礦山之一。

▲資料圖：年諾貝部分新能源車企退市，車輛售后無保障的問題困擾著不少車主。圖/ICphoto威馬、爾生哪吒等一批造車新勢力接連退場，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產(chǎn)線，更有數(shù)以百萬計(jì)陷入售后泥潭的車主。

而在簽訂購車合同時(shí)，理學(xué)也有必要明確約定車企的售后服務(wù)條款，以此作為倒逼車企盡責(zé)，未來需要維權(quán)時(shí)也不至于應(yīng)對(duì)無措。有類似遭遇的車主還有很多，或醫(yī)他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。作為新能源爛尾車車主，學(xué)獎(jiǎng)希望當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時(shí)，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會(huì)議，等待司法裁決。

根據(jù)公開信息，揭曉2018年我國有超過487家電動(dòng)車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運(yùn)行。以報(bào)道中的姚先生為例，得主點(diǎn)燃在威馬車企2023年轟然倒下后，得主點(diǎn)燃其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，毛病也難根治。

原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，器官如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，移植或某些車型即將停產(chǎn)，移植既要預(yù)警提醒消費(fèi)者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會(huì)修的困境。近期，剛剛俄羅斯方面成功試射了一款核動(dòng)力巡航導(dǎo)彈海燕，迅速取代了此前烏方向美國索要的戰(zhàn)斧導(dǎo)彈的風(fēng)頭，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。而在一周前的10月21日，年諾貝烏克蘭、英國、德國、法國等17國聯(lián)合發(fā)表聲明，支持通過談判推動(dòng)俄烏?；穑?qiáng)調(diào)國際邊界不應(yīng)以武力改變。澤連斯基：爾生7至10天內(nèi)制定?；鹩?jì)劃總臺(tái)記者27日獲得的消息顯示，澤連斯基表示，烏克蘭及其盟友已同意在未來七至十天內(nèi)制定一項(xiàng)?；鹩?jì)劃。不過就在這兩天，理學(xué)戰(zhàn)斧沒了下文，美俄首腦是否會(huì)晤、俄羅斯試射海燕成了新的博弈點(diǎn)。海燕試射俄美博弈再添新棋子有分析指出，或醫(yī)俄方釋放海燕核動(dòng)力巡航導(dǎo)彈試射成功的消息，是對(duì)美及北約施壓