這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，坑娃四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。

我國港口中，安吉廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對地緣政治風(fēng)險、垃圾自然災(zāi)害等潛在威脅，加強國際合作、提升通道安全管理和港口防護能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。

中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，坑娃涵蓋船舶交通管理等多維度，坑娃同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、安吉航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，安吉首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，垃圾對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進(jìn)各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。

2024年數(shù)據(jù)顯示，坑娃南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、坑娃加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進(jìn)口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，安吉一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、垃圾巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列?！秷蟾妗穲?zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，坑娃南海水域匯集29個主要港口、坑娃14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。畢竟，安吉如果不是俄烏沖突于2022年2月爆發(fā)，瑞典、芬蘭這兩個在冷戰(zhàn)時代以來長期保持中立的國家，也不會如此迅速地選擇加入北約。盡管俄羅斯、垃圾烏克蘭都是主權(quán)國家，但在俄羅斯看來，如果烏克蘭加入北約，相當(dāng)于西方軍事力量可以推進(jìn)到俄羅斯家門口，直接威脅莫斯科。2仔細(xì)端詳烏克蘭與瑞典的這份文件，坑娃可以看出，烏克蘭準(zhǔn)備從瑞典引進(jìn)150架鷹獅戰(zhàn)斗機。畢竟，安吉俄羅斯如何說服自己，在不接受烏克蘭加入北約的情況下，卻接受突然冒出來瑞典、芬蘭加入北約。來源：垃圾新民晚報文|海上客烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基于當(dāng)?shù)貢r間10月24日宣稱，烏克蘭已經(jīng)與瑞典簽署了有關(guān)組建鷹獅戰(zhàn)斗機隊的首份文件。