反對黨領袖、享受西哥明星、學者，甚至是意大利總理梅洛尼，都淪為平臺上的戰(zhàn)利品。

白禹翰稱，退休保時捷需要大規(guī)模的解決方案，接下來的重點是調整工資水平和額外福利，而非裁員。盡管北美仍是保時捷第一大市場，生活但受到美國進口關稅的影響，保時捷的財務狀況也進一步承壓。

更重要的是，諾天保時捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。不過歷經(jīng)投資人長期批評后，海邊就在上周，奧博穆將保時捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（MichaelLeiters），后者將于2026年初上位。[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]日前，度假保時捷披露2025年第三季度財報。

值得一提的是，享受西哥此前大眾汽車集團首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（OliverBlume）一直兼任保時捷CEO。在保時捷看來，退休全年的電動化改革戰(zhàn)略、取消電池內部生產(chǎn)，以及公司重組的決定，對其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。

未來幾個月保時捷在美國的價格將進一步上漲，生活以將關稅成本轉嫁給消費者。2025年慕尼黑車展期間展示的保時捷路透社保時捷財務與信息技術執(zhí)行董事白禹翰（JochenBreckner）預計，諾天保時捷今年全年的最高利潤率僅為2%。洪九果品正是抓住行業(yè)痛點破局：海邊此前招股書顯示，海邊其商業(yè)模式核心是通過端到端模式提升供應鏈效率，減少損耗（2021年損耗率僅1.3%，低于行業(yè)平均水平5%）。公司主要銀行賬戶、度假子公司股權及核心商標均處于司法凍結狀態(tài)。連鎖經(jīng)營產(chǎn)業(yè)專家、享受西哥和弘咨詢總經(jīng)理文志宏告訴中國新聞周刊，享受西哥水果行業(yè)存在高周轉、高分散、重資產(chǎn)、強依賴供應鏈的特性，這意味著洪九果品賣的水果越多，收入規(guī)模越大，越來越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預付的34.2億元中，退休僅4億到5億元完成交割，這也導致年底一次性計提存貨與預付款減值約18億元。天眼查App顯示，生活洪九果品正面臨來自客戶、生活銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉儲與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責任糾紛、勞動與人事爭議等。