等天的話還要一周，法媒上一次沒雨，中間停了七天左右，車都沒辦法進地里，說明土地至少要晾十天。

該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、登貝航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，登貝首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，萊周勒市對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。

2024年數(shù)據(jù)顯示，展示里南海年船舶通航量遠超地中海、展示里加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，金球獎一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、成長巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，并開南海水域匯集29個主要港口、并開14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，始生在油氣運輸方面，始生南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、法媒越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，登貝中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。對烏克蘭來說，萊周勒市盡管手里還有一些米格-29戰(zhàn)機，萊周勒市以及極少數(shù)量的蘇-27戰(zhàn)斗機，還有俄烏沖突爆發(fā)后美國等北約國家支援的F-16戰(zhàn)斗機，但總體來說，呈現(xiàn)出這么些特點：烏克蘭米格-29戰(zhàn)斗機首先，戰(zhàn)斗機型號繁雜。2019年拍攝到的烏克蘭蘇-27戰(zhàn)斗機盡管在二十年前來說，展示里鷹獅戰(zhàn)機算是同代水平戰(zhàn)機中一個亮眼的存在，但時移世易。如今戰(zhàn)時，金球獎瑞典賣了許多戰(zhàn)斗機給烏克蘭，其實也真不知道能否收回成本。另外，成長從蘇制米格系、成長蘇系戰(zhàn)機，到美國戰(zhàn)機，加之澤連斯基曾向德國方面討要狂風戰(zhàn)機，而法國方面又不斷地向烏克蘭推銷陣風戰(zhàn)機，使得烏克蘭在戰(zhàn)斗機選擇上遭遇選擇困難。在烏東四州宣稱公投入俄且俄宣稱四州納入俄羅斯聯(lián)邦主體的時候，并開普京又進行過類似演習。