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根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，極速樂透停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，極速樂透它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：極速樂透汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

“共享汽車一定是未來的方向，極速樂透只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。新用戶甚至不需要押金，極速樂透不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。但對李宇來說，極速樂透這家經(jīng)營了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，極速樂透融資、轉(zhuǎn)型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協(xié)。

首先，極速樂透友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。極速樂透測試期的成功給了李宇很大信心。

其次，極速樂透在網(wǎng)點的設置上，北京共有70個網(wǎng)點。在北上廣深，極速樂透燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。而在網(wǎng)絡上要怎么“讓大家也會一起來看原本不那么感興趣的內(nèi)容”，極速樂透成為了川上量生等人創(chuàng)立niconico的一個重要動機。隨著優(yōu)酷土豆、極速樂透樂視、愛奇藝等一批主流視頻網(wǎng)站開通彈幕功能，從二次元視頻網(wǎng)站走出的彈幕文化已經(jīng)在國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)中成為一種大眾文化。那種聚集在一起討論的共鳴感，極速樂透漸漸消失了。2012年我們第一次舉辦niconico超會議，極速樂透如今回想起來，對當時的Dwango來說，超會議是必要手段。在2010年，極速樂透niconico成為了日本第一家實現(xiàn)盈利的視頻類網(wǎng)站。