她表示，小菜云南旅游存在明顯淡旺季，對跟風(fēng)入局的運(yùn)營者而言，最大難題在于如何在半年忙、半年閑的周期中，在有限的時(shí)間周期內(nèi)跑贏投入的成本。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，籃里連接太平洋與印度洋，籃里南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，大民對菜動(dòng)多地出一旦中斷將引發(fā)國際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，生面實(shí)招守護(hù)將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，價(jià)波《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，菜籃2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，小菜出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報(bào)告》指出，籃里為保障航行安全，籃里南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，大民對菜動(dòng)多地出船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，生面實(shí)招守護(hù)盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越?；ㄉ茫瑑r(jià)波天不好，扔了可惜，干著沒勁，但真要放棄，她不甘，往后看，天氣預(yù)報(bào)還行，沒有雨了，已經(jīng)下夠了。早晨出去穿得干凈，菜籃回來從頭到腳全是泥，我們倆都近視，眼鏡上全是泥，整個(gè)人泥糊糊，有時(shí)候相視一眼覺得對方真的好可憐。但你說不干了，小菜這能說放棄就放棄嗎？你又不舍得，就不甘心。陶運(yùn)和種的400多畝地里，籃里玉米、花生的收成都不算如意，種得二十多畝花生，估摸算賠了好幾萬，今年賠得狠。剛賣完玉米就連著下雨，大民對菜動(dòng)多地出確實(shí)今年花生長勢還不錯(cuò)，但花生好，天不好，扔了可惜，干著沒勁。