從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，機(jī)密家不究機(jī)電產(chǎn)品占比提升成為外貿(mào)增長(zhǎng)的新引擎。

我國(guó)港口中，代號(hào)廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國(guó)際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。

中國(guó)構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，上歲研涵蓋船舶交通管理等多維度，上歲研同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、為何航線(xiàn)與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，為何首次以客觀(guān)、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，機(jī)密家不究對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來(lái)、維護(hù)和促進(jìn)各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。

2024年數(shù)據(jù)顯示，代號(hào)南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、代號(hào)加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國(guó)大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國(guó)約75%需經(jīng)南海，項(xiàng)目一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國(guó)及周邊國(guó)家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、上歲研巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列?！秷?bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱(chēng)，為何南海水域匯集29個(gè)主要港口、為何14條海上航路，途徑航線(xiàn)通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。全鏈嚴(yán)管筑防線(xiàn)單位、機(jī)密家不究個(gè)人使用涉密硬盤(pán)務(wù)必高度重視存儲(chǔ)設(shè)備安全管理，嚴(yán)格落實(shí)保密規(guī)定，共同筑牢保密防線(xiàn)，避免密從盤(pán)丟。任何組織和個(gè)人不得將未經(jīng)安全技術(shù)處理的退出使用的涉密信息設(shè)備贈(zèng)送、代號(hào)出售、丟棄或者改作其他用途。確需送外維修的，項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)拆除涉密存儲(chǔ)部件或進(jìn)行專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)密，選擇保密行政管理部門(mén)指定的定點(diǎn)維修單位，并派專(zhuān)人全程監(jiān)督，確保不失控。廣大人民群眾如發(fā)現(xiàn)危害國(guó)家安全的違法行為及可疑線(xiàn)索，上歲研可通過(guò)12339國(guó)家安全機(jī)關(guān)舉報(bào)受理電話(huà)、上歲研網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)平臺(tái)（www.12339.gov.cn）、國(guó)家安全部微信公眾號(hào)舉報(bào)受理渠道或直接向當(dāng)?shù)貒?guó)家安全機(jī)關(guān)進(jìn)行舉報(bào)。涉密硬盤(pán)出現(xiàn)故障時(shí)，為何應(yīng)由機(jī)關(guān)、單位內(nèi)部專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員負(fù)責(zé)維修。