西球（總臺記者程謨王斌）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：俄烏沖突進(jìn)展。

若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，員工各或某些車型即將停產(chǎn)，員工各既要預(yù)警提醒消費(fèi)者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。在行政監(jiān)管角度，繼續(xù)鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實(shí)際運(yùn)營情況加強(qiáng)監(jiān)測。

比如，隊(duì)隊(duì)對海的意要么完善《汽車銷售管理辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化車企和經(jīng)銷商的售后責(zé)任。但實(shí)際上，長溝經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，已無法提供配件和售后服務(wù)。《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，征求供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

要么制定汽車售后服務(wù)辦法并健全《汽車售后服務(wù)規(guī)范》，外賽倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應(yīng)當(dāng)以保護(hù)不特定消費(fèi)者權(quán)益為由提起公益訴訟，西球在要求車企破產(chǎn)清算時(shí)，充分保障車主合法權(quán)益，便于相關(guān)法院綜合考量。

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，員工各隨著這些車主手中的車成了絕版車，不僅質(zhì)?；癁榕萦?、維修配件難尋，甚至車險(xiǎn)也難以購買。中消協(xié)報(bào)告也顯示，繼續(xù)車企倒閉退市后，車輛售后無保障已經(jīng)成為消費(fèi)者集中投訴的問題此次裁員旨在通過將資源重新分配到優(yōu)先領(lǐng)域，隊(duì)隊(duì)對海的意讓公司更加強(qiáng)大。亞馬遜是美國第二大私人雇主，長溝截至今年二季度末，其全球員工總數(shù)超過154萬人，大多數(shù)為倉儲工人，公司職員約35萬人。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，征求生成式人工智能的興起正在重塑勞動力結(jié)構(gòu)。亞馬遜首席執(zhí)行官安迪·賈西今年6月表示，外賽隨著人工智能技術(shù)加速應(yīng)用，公司部分工作的人員需求減少，而新的工作對人員的需求在增加。亞馬遜人力體驗(yàn)與技術(shù)高級副總裁貝絲·加萊蒂當(dāng)日致信員工說，西球人工智能是自互聯(lián)網(wǎng)誕生以來最具變革性的技術(shù)，使企業(yè)能夠以前所未有的速度創(chuàng)新。