3.0版升級議定書在現(xiàn)有中國—東盟自貿(mào)協(xié)定和《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）基礎(chǔ)上，第淀主大事全面拓展新興領(lǐng)域互利合作，第淀主大事加強標準和規(guī)制領(lǐng)域互融互通，促進區(qū)域貿(mào)易便利化及包容發(fā)展。

大家一定要統(tǒng)一思想，座北海不必要的費用該砍一定要砍，但我們從根本上來講是靠多賣車實現(xiàn)盈利，而不是僅靠砍費用去實現(xiàn)盈利，不能竭澤而漁。蔚來的輔助駕駛是解放精力，京隅減少事故，這方面我們是言行一致的。

大家不要以為花了錢一定就會有結(jié)果，要耀很多錢帶來的都是負結(jié)果，要耀很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個過程中大家的時間和精力浪費掉了，機會成本是最大的成本。第三件事情，場干按時交付高質(zhì)量軟件版本，我認為也是至關(guān)重要的。我們當然也希望四季度盡可能多交付的基礎(chǔ)上，︱榮還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。

這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，部曲四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，品牌篇明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。

以下是李斌當天講話的主要內(nèi)容，第淀主大事內(nèi)容經(jīng)摘編：第淀主大事盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。因為明年一季度購置稅調(diào)整，座北海今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負責任大國，京隅長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，要耀該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，場干是維護全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，︱榮2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、︱榮新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，部曲由大連海事大學智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。