郭嘉昆強(qiáng)調(diào)，此曲傳春風(fēng)由于近代日本軍國(guó)主義的侵略歷史，日本的軍事安全動(dòng)向一直備受亞洲鄰國(guó)和國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。

北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任、有意愿隨南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知計(jì)劃主任胡波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，南海穩(wěn)定關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但各方存在過(guò)度反應(yīng)。賈鵬表示，無(wú)人這打破西方主導(dǎo)的航行自由敘事，為海洋命運(yùn)共同體提供實(shí)證支撐。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，寄燕連接太平洋與印度洋，寄燕南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，此曲傳春風(fēng)一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，有意愿隨將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。

據(jù)了解，無(wú)人《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來(lái)看，寄燕2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，此曲傳春風(fēng)出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，有意愿隨為保障航行安全，有意愿隨南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。來(lái)源：無(wú)人環(huán)時(shí)樞密院十號(hào)美國(guó)尼米茲號(hào)核動(dòng)力航母26日在南海接連損失兩架艦載機(jī)之后，已經(jīng)掉頭駛向美國(guó)本土。同時(shí)尼米茲級(jí)航母上設(shè)有多個(gè)特制儲(chǔ)油罐，寄燕最多可容納300萬(wàn)加侖的航空燃油。但按照美國(guó)海軍的規(guī)定，此曲傳春風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)燃油本不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的問題。理論上講，有意愿隨在整個(gè)燃料補(bǔ)給和使用過(guò)程中，美國(guó)海軍都會(huì)進(jìn)行一系列全面的測(cè)試和過(guò)濾，以檢查是否存在污染物。當(dāng)被問及是否認(rèn)為墜機(jī)事件涉及有意謀殺時(shí)，無(wú)人特朗普表示：我不這么認(rèn)為。