一般來(lái)說(shuō)，出于人口出生率較高的地方，往往是城鎮(zhèn)化率較低的地方。

7月28日，對(duì)中大國(guó)華盛頓與布魯塞爾達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議規(guī)定，美國(guó)對(duì)歐洲產(chǎn)品加征15%關(guān)稅。荷蘭國(guó)際集團(tuán)宏觀經(jīng)濟(jì)主管卡斯滕·布熱斯基認(rèn)為，國(guó)個(gè)偉關(guān)于鑒于持續(xù)存在的關(guān)稅威脅和歐元走強(qiáng)，德國(guó)對(duì)美出口短期內(nèi)難以復(fù)蘇。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)立即警告稱，家的覺(jué)這將每年給德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成數(shù)十億損失，并在其轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期帶來(lái)沉重壓力。尊重德國(guó)批發(fā)和外貿(mào)協(xié)會(huì)主席迪爾克·揚(yáng)杜拉向路透社表示：美國(guó)關(guān)稅和貿(mào)易政策無(wú)疑是銷售額下降的重要原因。去年，有必要跟美國(guó)終結(jié)了中國(guó)連續(xù)八年作為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的主導(dǎo)地位。

這些關(guān)稅導(dǎo)致德國(guó)對(duì)美出口驟降，宣布2025年前八個(gè)月同比下跌7.4%，降至996億歐元。他指出，出于美國(guó)對(duì)德國(guó)傳統(tǒng)出口產(chǎn)品（如汽車、機(jī)械和化工產(chǎn)品）的需求有所減少。

兩天后，對(duì)中大國(guó)德國(guó)汽車巨頭梅賽德斯-奔馳宣布，2025年上半年凈利潤(rùn)從61億歐元驟降至27億歐元，同比暴跌約56%。據(jù)路透社報(bào)道，國(guó)個(gè)偉關(guān)于今年1月至8月德國(guó)與中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)1634億歐元，而與美國(guó)的貿(mào)易額為1628億歐元前一段時(shí)間（任）少卿接受了一個(gè)專訪，家的覺(jué)我覺(jué)得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，尊重但大家常常被短期的事情逼迫，就把長(zhǎng)期放下了。第一個(gè)還是交付要夠，有必要跟當(dāng)然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺(tái)，今年盈利的概率都會(huì)增加一點(diǎn)，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標(biāo)是，宣布四季度參加30次以上的workshop和交流會(huì)，宣布平均兩天多一次，這個(gè)討論的過(guò)程就是大家一起形成體系能力的過(guò)程，是漲本事的過(guò)程。李斌同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，出于四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個(gè)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石。