菲律賓空軍發(fā)言人康蘇埃洛?卡斯蒂略稱，海拔盡管加購了12架，我們?nèi)匀恍枰鄳?zhàn)機(jī)，因為我們需要保護(hù)和監(jiān)控的群島區(qū)域非常廣闊

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，米世南海水域匯集29個主要港口、米世14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，界第在油氣運輸方面，界第南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進(jìn)口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進(jìn)口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、海拔越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護(hù)國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，米世中國交通部南海救助局及其12個所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，界第《報告》顯示，界第從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，海拔長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，米世該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，界第是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，海拔2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、海拔新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點區(qū)域。印度防務(wù)新聞網(wǎng)稱，米世霹靂-15E以其雙脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)、主動雷達(dá)導(dǎo)引頭和先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈而聞名——這些功能使其在遠(yuǎn)程空中交戰(zhàn)中占據(jù)明顯優(yōu)勢。報道稱，界第在今年5月為期四天的印巴沖突中，印方獲得一枚巴基斯坦空軍發(fā)射但未起爆的霹靂-15E。幾個月來，海拔印度的主要軍事科學(xué)機(jī)構(gòu)——國防研究與發(fā)展組織一直在研究這枚導(dǎo)彈。通過仔細(xì)研究這些系統(tǒng)，米世印度科學(xué)家能夠更好地理解其技術(shù)路徑。通過增強(qiáng)阿斯特拉導(dǎo)彈的性能，界第印度力爭成為地區(qū)供應(yīng)商，同時減少其對高端空對空導(dǎo)彈進(jìn)口的依賴