《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，國際南海水域匯集29個(gè)主要港口、國際14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。

去年我們梳理過15個(gè)體系能力，無巴這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：無巴我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，掌日全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運(yùn)營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個(gè)思考：不體我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，國際基本上把公司四季度的費(fèi)用，國際不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，無巴V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、掌日體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，不體提升公司體系能力，不體比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費(fèi)過去這兩三年我們在谷底的這個(gè)時(shí)間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。

還是那句話，國際每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，無巴四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。當(dāng)時(shí)寫得清清楚楚，掌日以今日里臺(tái)灣地區(qū)來說，掌日島內(nèi)人，不管是高山族同胞，還是不同歷史時(shí)期從大陸或者其他什么地方移居臺(tái)灣島內(nèi)的，當(dāng)然是臺(tái)灣省人。文|海上客美國總統(tǒng)特朗普最近在接受采訪時(shí)曾稱，不體自己在臺(tái)灣問題上會(huì)與中國相處很好。無論是賴姓之家，國際還是中華之國，對于一些犯了錯(cuò)誤的子孫，是可以有怎樣的寬容，也算講得挺明白。賴岳謙還發(fā)表了這樣的感言：無巴在臺(tái)灣，如果要否定自己是中國人，我想，除非他的祖先來自于日本，或者其他國家。比如1956年8月出生于臺(tái)南市的金溥聰，掌日曾任臺(tái)北市副市長，掌日在中國國民黨內(nèi)亦擔(dān)任過相當(dāng)高階的職務(wù)，在馬英九出任臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人期間于臺(tái)灣當(dāng)局任職……。