等天的話還要一周，法國(guó)上一次沒(méi)雨，中間停了七天左右，車(chē)都沒(méi)辦法進(jìn)地里，說(shuō)明土地至少要晾十天。

該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、摩特摩運(yùn)航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，摩特摩運(yùn)首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，攜手對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來(lái)、維護(hù)和促進(jìn)各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。

2024年數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城出征南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、長(zhǎng)城出征加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國(guó)大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國(guó)約75%需經(jīng)南海，汽車(chē)一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國(guó)及周邊國(guó)家糧食安全。東盟港口如胡志明港、敦煌動(dòng)巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。

《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱(chēng)，耐力南海水域匯集29個(gè)主要港口、耐力14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，賽共在油氣運(yùn)輸方面，賽共南海主要承載來(lái)自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來(lái)西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬(wàn)桶/日的原油和凝析油通過(guò)南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、同助越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，力中中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。對(duì)烏克蘭來(lái)說(shuō)，國(guó)汽盡管手里還有一些米格-29戰(zhàn)機(jī)，國(guó)汽以及極少數(shù)量的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，還有俄烏沖突爆發(fā)后美國(guó)等北約國(guó)家支援的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，但總體來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)出這么些特點(diǎn)：烏克蘭米格-29戰(zhàn)斗機(jī)首先，戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)繁雜。2019年拍攝到的烏克蘭蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)盡管在二十年前來(lái)說(shuō)，法國(guó)鷹獅戰(zhàn)機(jī)算是同代水平戰(zhàn)機(jī)中一個(gè)亮眼的存在，但時(shí)移世易。如今戰(zhàn)時(shí)，摩特摩運(yùn)瑞典賣(mài)了許多戰(zhàn)斗機(jī)給烏克蘭，其實(shí)也真不知道能否收回成本。另外，攜手從蘇制米格系、攜手蘇系戰(zhàn)機(jī)，到美國(guó)戰(zhàn)機(jī)，加之澤連斯基曾向德國(guó)方面討要狂風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，而法國(guó)方面又不斷地向?yàn)蹩颂m推銷(xiāo)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，使得烏克蘭在戰(zhàn)斗機(jī)選擇上遭遇選擇困難。在烏東四州宣稱(chēng)公投入俄且俄宣稱(chēng)四州納入俄羅斯聯(lián)邦主體的時(shí)候，長(zhǎng)城出征普京又進(jìn)行過(guò)類(lèi)似演習(xí)。