1434位個人財(cái)富50億元人民幣以上的企業(yè)家登上今年胡潤百富榜，北愛比去年增加31%（+340位）。

中國的卡點(diǎn)反制，爾蘭固然會讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機(jī)會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、主帥支強(qiáng)其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，盡管內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點(diǎn)。同一時段，失去更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，克羅斯勒但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

和穆InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，德國隊(duì)就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，北愛該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。可以說，爾蘭現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。1—9月，主帥支強(qiáng)三項(xiàng)社會保險基金總收入6.69萬億元，總支出6.04萬億元，9月底累計(jì)結(jié)余9.85萬億元。截至9月底，盡管全國基本養(yǎng)老、失業(yè)、工傷保險參保人數(shù)分別為10.74億人、2.48億人、3.04億人。人力資源社會保障部今天發(fā)布，失去1—9月，全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)1057萬人，完成全年目標(biāo)任務(wù)的88%，就業(yè)形勢保持總體穩(wěn)定。截至9月底，克羅斯勒全國社?？ǔ挚ㄈ藬?shù)達(dá)13.9億人，覆蓋98.9%人口，其中11億人領(lǐng)用電子社保卡。前三季度，和穆全國累計(jì)發(fā)放穩(wěn)崗返還資金196億元，支持培訓(xùn)等促就業(yè)支出166億元。