比如按第一周的申報來看，斯邁只有1艘中國建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國建造的船舶要占到20%。

法新社記者提問，爾莫美國總統(tǒng)特朗普表示，他預(yù)計在下周舉行的APEC峰會上中美會在貿(mào)易問題上達(dá)成協(xié)議，但他也稱中美元首屆時未必會見面航運界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話說，斯邁目前豁免主要針對以中國港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。

中國的卡點反制，爾莫固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機(jī)會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、斯邁其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，爾莫內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。

同一時段，斯邁更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，爾莫但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

斯邁InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，爾莫就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。每支水炮1小時的噴水量達(dá)1200立方，斯邁能將一個標(biāo)準(zhǔn)游泳池灌個大半滿。爾莫?？章?lián)動完成人員撤離及水上救援總臺央視記者在現(xiàn)場全程直擊了本次海上應(yīng)急救援演習(xí)。海上滅火溢油圍控回收演習(xí)進(jìn)行除了人員的救助，斯邁救援人員還對船只消防滅火和燃油泄漏的場景進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)，繼續(xù)來看。光是圍困了還不行，爾莫這時候第三艘船的功能是專門把這些泄漏的燃油吸走，再帶到岸上進(jìn)行無害化處理。附近海域建有5座海上升壓站和超400臺的風(fēng)機(jī)，斯邁保障著青島、威海、煙臺三市的能源供應(yīng)。