在航線方面，環(huán)法《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。

假定2025年波多黎各單列，自行它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。可見，車賽不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。

股權(quán)問題比較復(fù)雜，環(huán)法專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，自行DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，車賽航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。

那么，環(huán)法美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，自行再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。

規(guī)避不是問題，車賽關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，環(huán)法美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。律師拉杰什·納加拉詹強(qiáng)烈批評這一決定是對公眾信任的背叛，自行指責(zé)教育部將官僚程序置于公共安全和正義之上。有社會(huì)活動(dòng)人士指出，車賽允許被捕學(xué)生參加關(guān)鍵考試傳遞出令人不寒而栗的信息，即教育可以高于法律。依據(jù)2017年《兒童性侵罪法令》第14（a）條文的身體性侵犯罪，環(huán)法同樣面臨最高20年監(jiān)禁與鞭刑。這段影像迅速在學(xué)生間流傳，自行最終一名看到視頻的學(xué)生向老師報(bào)告，事情才得以揭露。馬來西亞教育總監(jiān)莫哈末阿占在記者會(huì)上重申，車賽四名涉案學(xué)生已被校方立即開除，但將在指定地點(diǎn)參加考試，可能在拘留中心或獨(dú)立考場。