請注意：韓干畫馬對美方提了要求，還要推動雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系，更上一層樓。

目前，早入中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、窮殊其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、窮殊董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。

DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，韓干畫馬但認為兩家美國機構(gòu)投資者，韓干畫馬DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，早入豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，早入相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，窮殊中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。

他還生動地表達了翻盤般的場景：韓干畫馬五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認是一個公民，早入那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。

更早的時候，窮殊美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、窮殊物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。但如果你需要大型原油油輪，韓干畫馬你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。中方選擇在14日公布生效，早入形成了在時間上完全對等的回應。關(guān)鍵在于，窮殊中方的反制，窮殊不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，韓干畫馬超大型油船領域（VLCC），韓干畫馬美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，早入馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，窮殊可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。