對于還有40畝花生沒薅的林涵來說，彈道搶收只是踏出泥濘的第一步，十幾畝薅出的花生等著翻面、抖土、運出來。

所以經(jīng)歷困難時間長一點也好，保護痛苦記憶能留的時間長一點。所以今年四季度是很特別的一個季度，彈道大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁。

現(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強，保護我們身處在需求預(yù)測非常難的這么一個時代，保護怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準確的那一家，那我們就能成功。我們今天的走的每一步都是為了長期的競爭力，彈道團隊要培養(yǎng)把長期目標和短期執(zhí)行結(jié)合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。所以我們要培養(yǎng)自己把長期的目標和短期的執(zhí)行結(jié)合起來的能力，保護我們整個團隊要培養(yǎng)這樣的能力。

因為組織目標更容易量化和驗收，彈道能互相監(jiān)督促進，個人反而難一點。去年我們體系能力是想得非常清楚的，保護但事實上我們今年很多動作搞得還不夠狠。

這幾個方面我會花的時間多一些，彈道不代表別的體系能力不重要。《21汽車·一見Auto》獨家獲悉，保護10月17日下午，保護蔚來召開了一次內(nèi)部會議，會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌分享了2025年四季度的個人VAU（VisionActionUpgrade）。三季度我們干的活不少，彈道L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。保護每個人都應(yīng)該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認為，彈道低谷期也是最好的練兵期，彈道內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，保護苦日子似乎還遠未到頭。其次是深化全員經(jīng)營機制，彈道制定3年經(jīng)營計劃，以及持續(xù)深化體系能力建設(shè)。