沒想到的是，王騰正式開售卻遇冷，線下門店和市場上出現(xiàn)大量iPhoneAir現(xiàn)貨。

若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)某些車企進入破產(chǎn)程序，米辭或某些車型即將停產(chǎn)，米辭既要預(yù)警提醒消費者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。在行政監(jiān)管角度，退事天飛鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實際運營情況加強監(jiān)測。

比如，全健身要么完善《汽車銷售管理辦法》，進一步強化車企和經(jīng)銷商的售后責任。但實際上，梳理經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算，已無法提供配件和售后服務(wù)?！镀囦N售管理辦法》規(guī)定，雷軍李律再供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

要么制定汽車售后服務(wù)辦法并健全《汽車售后服務(wù)規(guī)范》，淡定倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應(yīng)當以保護不特定消費者權(quán)益為由提起公益訴訟，卦滿在要求車企破產(chǎn)清算時，充分保障車主合法權(quán)益，便于相關(guān)法院綜合考量。

據(jù)央視網(wǎng)報道，炮定隨著這些車主手中的車成了絕版車，不僅質(zhì)?；癁榕萦?、維修配件難尋，甚至車險也難以購買。中消協(xié)報告也顯示，王騰車企倒閉退市后，車輛售后無保障已經(jīng)成為消費者集中投訴的問題我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，米辭事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實實賣車，退事天飛踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，全健身形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，梳理這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：梳理我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，雷軍李律再全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。