位于山谷的農(nóng)田是此次水災(zāi)的重災(zāi)區(qū)，上限無論種植的是甘蔗還是水稻，都未能幸免。

中國(guó)構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，阿拉斯齡涵蓋船舶交通管理等多維度，阿拉斯齡同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、大幅航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，大幅首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。

南海航行自由和航行安全，已領(lǐng)對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，先同南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、先同加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國(guó)大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國(guó)約75%需經(jīng)南海，上限一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國(guó)及周邊國(guó)家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、阿拉斯齡巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列?！秷?bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，大幅南海水域匯集29個(gè)主要港口、大幅14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。

其中，已領(lǐng)在油氣運(yùn)輸方面，已領(lǐng)南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、先同越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。界面新聞?dòng)浾遼宋佳楠10月30日，上限星巴克董事長(zhǎng)兼CEO倪睿安（BrianNiccol）在業(yè)績(jī)交流會(huì)上，就外界關(guān)注的星巴克出售中國(guó)業(yè)務(wù)股權(quán)進(jìn)展作出回應(yīng)。倪睿安透露中國(guó)業(yè)務(wù)出售最新進(jìn)展當(dāng)日，阿拉斯齡星巴克發(fā)布了2025財(cái)年第四季度及全財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。星巴克執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官凱茜·史密斯（CathySmith）補(bǔ)充道，大幅星巴克仍然專注于尋找合適的合作伙伴，以幫助釋放其在中國(guó)的未來增長(zhǎng)潛力。截至2025財(cái)年底，已領(lǐng)星巴克中國(guó)門店數(shù)達(dá)8011家，共進(jìn)入1091個(gè)縣級(jí)市場(chǎng)。第四財(cái)季其總凈收入為95.69億美元，先同同比增長(zhǎng)5.5%，高于市場(chǎng)預(yù)期。