如果鄭智化能站到攙扶他的工作人員的角度想一想，新華鮮報或許也就會意識到，激動歸激動，作為公眾人物，遣詞造句還是要更嚴謹一些。

而在簽訂購車合同時，｜碼也有必要明確約定車企的售后服務條款，以此作為倒逼車企盡責，未來需要維權時也不至于應對無措。有類似遭遇的車主還有很多，知字標他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當然由相關車企兜底。

作為新能源爛尾車車主，國推廣數管當發(fā)現相關車企破產清算時，既要確認債權，也要參與債權人會議，等待司法裁決。根據公開信息，簽助全監(jiān)2018年我國有超過487家電動車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運行。以報道中的姚先生為例，力食在威馬車企2023年轟然倒下后，力食其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。

原本由企業(yè)承擔的售后責任，品安如今已經變成了困擾車主們的難題。若監(jiān)測發(fā)現某些車企進入破產程序，新華鮮報或某些車型即將停產，新華鮮報既要預警提醒消費者，也要監(jiān)督車企保障售后服務，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。

在行政監(jiān)管角度，｜碼鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實際運營情況加強監(jiān)測。比如，知字標要么完善《汽車銷售管理辦法》，進一步強化車企和經銷商的售后責任?！鏖_羅（資料圖）當地時間23日，國推廣數管由哈利勒·哈亞率領的巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）代表團與由巴勒斯坦副總統(tǒng)侯賽因率領的巴勒斯坦民族解放運動（法塔赫）代表團在開羅舉行會晤，國推廣數管討論巴勒斯坦總體局勢以及加沙地帶在戰(zhàn)爭結束后的具體安排事宜。據悉，簽助全監(jiān)巴勒斯坦各派別當天在開羅舉行會談，以就加沙地帶停火第二階段等問題達成巴勒斯坦內部共識。埃及情報總局局長拉沙德當天會見了侯賽因，力食以推動埃及為結束加沙地帶危機所做的努力尤其體現在危機前夕的榴蓮事件，品安逆勢的決策幾乎絆倒了洪九果品。2025年5月，新華鮮報3名獨立非執(zhí)行董事集體辭職，審核委員會徹底癱瘓，外部監(jiān)督機制完全失效。