倘若抽更多還抽不中，城寨傳先則會不斷虧損，可能損失四五千元甚至上萬元。

《報(bào)告》指出，后傳為保障航行安全，后傳南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，比前船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。

數(shù)據(jù)顯示，開拍口盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越?！秷?bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，反派在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，反派研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動(dòng)脈。我國港口中，伊健廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

面對地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、鄭保自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，瑞親涵蓋船舶交通管理等多維度，瑞親同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。

該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、城寨傳先航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，城寨傳先首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，后傳對于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2025年5月，比前3名獨(dú)立非執(zhí)行董事集體辭職，審核委員會徹底癱瘓，外部監(jiān)督機(jī)制完全失效。參考資料《從停牌到除牌，開拍口水果第一股洪九果品走到退市邊緣》，2025-10-15，國際金融報(bào)《近6000萬被轉(zhuǎn)走，股東群解散。由于產(chǎn)地和消費(fèi)者之間隔著采摘、反派分選、包裝、保鮮、儲存、運(yùn)輸層層環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會讓消費(fèi)者最終買回家的水果變得更貴。重重疑云之下，伊健即便是更換審計(jì)機(jī)構(gòu)，其2023年年度報(bào)告至今仍未能發(fā)布。在行業(yè)價(jià)格尚未明顯回落，鄭保甚至同比仍處高位的2023年前兩個(gè)季度，鄭保洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報(bào)明確加大對核心單品（榴蓮）的采購，當(dāng)季榴蓮銷售額達(dá)8.78億元，同比增幅達(dá)163%，遠(yuǎn)高于整體營收增速50.3%。