按照加沙?；鸬谝浑A段協(xié)議相關條款，下跌?；鹕Ш?，以軍將在加沙地帶重新部署，退至所謂的黃線，但仍控制加沙地帶大約53%的地區(qū)。

我給自己量化的目標是，下跌四季度參加30次以上的workshop和交流會，下跌平均兩天多一次，這個討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。李斌同時也強調，下跌四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。

像全新ES8的需求比我們原來預期的好，下跌12月份全新ES8的產能要做到一個月1.5萬臺以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，下跌參會范圍為一定職級以上的中高層人員。所以經歷困難時間長一點也好，下跌痛苦記憶能留的時間長一點。

所以今年四季度是很特別的一個季度，下跌大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁。現(xiàn)在行業(yè)新車效應非常強，下跌我們身處在需求預測非常難的這么一個時代，下跌怎么適應現(xiàn)在智能電動汽車市場的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對來說最準確的那一家，那我們就能成功。

我們今天的走的每一步都是為了長期的競爭力，下跌團隊要培養(yǎng)把長期目標和短期執(zhí)行結合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。所以我們要培養(yǎng)自己把長期的目標和短期的執(zhí)行結合起來的能力，下跌我們整個團隊要培養(yǎng)這樣的能力。三季度通過我們的調整，下跌基本上把公司四季度的費用，下跌不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，下跌V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、下跌體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，下跌提升公司體系能力，下跌比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，下跌每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。