種了5畝10畝的，錢生大多只能在地里放著等天，要運一車出來非常艱難。

面對資產(chǎn)質(zhì)量高于同業(yè)的現(xiàn)狀，成刷廠商該行管理層表示將嚴格資產(chǎn)質(zhì)量管控，成刷廠商把好新增資產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，持續(xù)推動不良多元化處置，不斷提升風(fēng)險處置能力和價值貢獻。不過，屏3片該行凈利潤卻在營收減少的情況下實現(xiàn)凈利潤增長。

10月23日晚間，辦圖華夏銀行發(fā)布2025年第三季度報告，拉開了上市銀行三季報的序幕。財報顯示，調(diào)道華夏銀行今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入648.81億元，同比下降8.79%。同日董事會還表決通過了聘任劉越為該行首席財務(wù)官的事項，用成應(yīng)用簡歷顯示，用成應(yīng)用劉越系華夏銀行現(xiàn)任資產(chǎn)負債部總經(jīng)理，曾任該行計劃財務(wù)部副總經(jīng)理，北京分行黨委委員、副行長，計劃財務(wù)部總經(jīng)理。

券商中國記者梳理公開資料注意到，落地自2025年3月北京銀行原行長楊書劍加入華夏銀行并擔(dān)任董事長以來，已有多名北京銀行原高管先后加入華夏銀行。今年8月末，快車華夏銀行管理層在2025年中期業(yè)績說明會上回應(yīng)了業(yè)績下滑、資產(chǎn)質(zhì)量等多個議題。

拉長時間來看，錢生今年前三季度該行凈利潤仍同比減少5.29億元，降幅2.86%。值得一提的是，成刷廠商該行董事會同意聘任方宜為首席風(fēng)險官，其任職資格尚需報國家金融監(jiān)管總局核準。有類似遭遇的車主還有很多，屏3片他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。作為新能源爛尾車車主，辦圖當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時，既要確認債權(quán)，也要參與債權(quán)人會議，等待司法裁決。根據(jù)公開信息，調(diào)道2018年我國有超過487家電動車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運行。以報道中的姚先生為例，用成應(yīng)用在威馬車企2023年轟然倒下后，用成應(yīng)用其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，落地如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。