中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，比亞還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。

而在簽訂購(gòu)車合同時(shí)，迪強(qiáng)也有必要明確約定車企的售后服務(wù)條款，以此作為倒逼車企盡責(zé)，未來(lái)需要維權(quán)時(shí)也不至于應(yīng)對(duì)無(wú)措。有類似遭遇的車主還有很多，制按他們的爛尾車誰(shuí)來(lái)兜底？理論上，當(dāng)然由相關(guān)車企兜底。

作為新能源爛尾車車主，揭被當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)車企破產(chǎn)清算時(shí)，既要確認(rèn)債權(quán)，也要參與債權(quán)人會(huì)議，等待司法裁決。根據(jù)公開信息，約談2018年我國(guó)有超過(guò)487家電動(dòng)車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運(yùn)行。以報(bào)道中的姚先生為例，比亞在威馬車企2023年轟然倒下后，比亞其購(gòu)買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關(guān)門歇業(yè)，客服電話也無(wú)人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價(jià)格昂貴，毛病也難根治。

原本由企業(yè)承擔(dān)的售后責(zé)任，迪強(qiáng)如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。若監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)某些車企進(jìn)入破產(chǎn)程序，制按或某些車型即將停產(chǎn)，制按既要預(yù)警提醒消費(fèi)者，也要監(jiān)督車企保障售后服務(wù)，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會(huì)修的困境。

在行政監(jiān)管角度，揭被鑒于新能源車市場(chǎng)洗牌加快，部分車企退場(chǎng)帶來(lái)很多麻煩，要對(duì)車企實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。比如，約談要么完善《汽車銷售管理辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化車企和經(jīng)銷商的售后責(zé)任。今年，比亞他參演的電視劇《愛(ài)的季風(fēng)掠過(guò)》《圍獵》《甜點(diǎn)媽媽林小河》《掃毒風(fēng)暴》《絕命法官》相繼播出。許紹雄、迪強(qiáng)楊千嬅合作過(guò)《新扎師妹》2013年，他憑借《My盛Lady》中香善男一角，獲TVB萬(wàn)千星輝頒獎(jiǎng)典禮最佳男配角獎(jiǎng)。后來(lái)，制按基于興趣愛(ài)好，許紹雄一邊在父親的店里幫忙，一邊抱著試一試的心態(tài)，報(bào)考了無(wú)線藝人訓(xùn)練班?！稈叨撅L(fēng)暴》劇照待播劇方面，揭被有一部他與佘詩(shī)曼再次合作的劇集《正義女神》。1972年，約談在第1期無(wú)線電視藝員訓(xùn)練班畢業(yè)后，許紹雄加入無(wú)線電視，曾在無(wú)線工作三年后轉(zhuǎn)到麗的電視工作，四年后再回到無(wú)線。