而隨著部分車企黯然退場，事關車主手中的新能源車變成絕版，誰來提供質保、維修，成了大問題。

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長期看，購物規(guī)模化生產、電池技術突破及市場集中度提升將推動價格持續(xù)下行，但降幅可能逐步趨穩(wěn)。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）最新數據顯示，入境今年9月，新能源乘用車價格下降明顯，均價為15.8萬元。從今年前9個月的情況來看，南自新能源乘用車型降價力度的均值為2.1萬元。

10月21日，征求一家智己經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。價格方面，事關9月，我國新能源乘用車新車降價力度均值為1.9萬元，降價力度達到9.8%。

有業(yè)內人士分析認為，離島旅客旅游旅游新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術進步、供應鏈降本、規(guī)模效應等。其中新能源乘用車14款，免稅免簽貿港包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。大學更希望中學培養(yǎng)的學生具有探索的意識與能力，購物當學生遇到一個新問題，知道通過怎樣的路徑可以從已知連接到未知。我在北大曾擔任過地方招生組組長，入境看到有學生在選擇專業(yè)方向時為了不浪費分數而選擇所謂熱門專業(yè)，放棄了自己內心真正想讀的專業(yè)。多數孩子進入大學，南自乃至真正走向社會后，南自才能展現(xiàn)出更完整的自我，高中是為此積蓄力量的關鍵時期：吸收知識、培養(yǎng)個性、觀察社會，每個環(huán)節(jié)都缺一不可。學校對學科長提出了兩點要求：征求一是縱向上對各個學科的課程體系做梳理與整體規(guī)劃，向下要貫通到初中，向上要更好地與高校匹配。學科長制的底層邏輯正是參考了我在北大時的學科建設思路，事關學科長就相當于大學里的學科帶頭人。