圍繞著邊境爭(zhēng)端領(lǐng)土，東方泰國(guó)和柬埔寨今年多次發(fā)生沖突，甚至有士兵在交火中喪生。

經(jīng)過(guò)幾年的過(guò)渡后，鐵騎我們2024年對(duì)走班制做了一定調(diào)整：鐵騎針對(duì)高中九大學(xué)科（語(yǔ)、數(shù)、英、物、化、生、史、地、政），將選擇同樣課程的學(xué)生及其教室固定下來(lái)。近幾年，東方很多中學(xué)都開(kāi)始落地生涯教育，其核心目標(biāo)是幫助學(xué)生探索人生目標(biāo)與制定學(xué)業(yè)規(guī)劃。

中學(xué)階段最重要的是讓學(xué)生了解學(xué)科的本質(zhì)，鐵騎也就是學(xué)科的底層思維方式，鐵騎避免把知識(shí)教死了，使得一些學(xué)生對(duì)學(xué)科的認(rèn)識(shí)不夠全面，認(rèn)為一切都有標(biāo)準(zhǔn)答案。一直以來(lái)，東方北大附中都是觀察中國(guó)基礎(chǔ)教育的重要樣本，在校慶之際，北京大學(xué)副教務(wù)長(zhǎng)、北大附中校長(zhǎng)馬玉國(guó)接受了《中國(guó)新聞周刊》的專訪。當(dāng)年北京大學(xué)陸平校長(zhǎng)曾用四級(jí)火箭（即小學(xué)—中學(xué)—大學(xué)本科—研究生院四級(jí)辦學(xué)）來(lái)形容這套體系，鐵騎今天來(lái)看，這個(gè)表述仍然相當(dāng)精準(zhǔn)。

其實(shí)，東方無(wú)論是行政班還是書(shū)院，東方都只是不同的組織形式，我更關(guān)心的問(wèn)題是：一個(gè)孩子來(lái)到北大附中后，他對(duì)學(xué)業(yè)和探索個(gè)人興趣的需求，是否能從學(xué)校獲得足夠的支持？如何獲得？從這一角度看，北大附中的走班制，過(guò)去出現(xiàn)過(guò)一些問(wèn)題：比如學(xué)生與老師之間缺乏穩(wěn)定的聯(lián)結(jié)，家校溝通不暢，特別是對(duì)于一些不適應(yīng)這種管理模式的學(xué)生，高一學(xué)年需要較長(zhǎng)的適應(yīng)過(guò)程。擔(dān)任校長(zhǎng)三年多來(lái)，鐵騎我越來(lái)越清晰地意識(shí)到，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己未來(lái)真正想努力的方向，是基礎(chǔ)教育的重要使命。

尤其是四新（新課程標(biāo)準(zhǔn)、東方新課程方案、東方新高考方案、新教材）背景下，所有老師都需要在高中的不同階段進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐，于是，我們重新開(kāi)始師資的輪轉(zhuǎn)與流動(dòng)。特別是擔(dān)任北大附中這樣一所有獨(dú)特風(fēng)格的中學(xué)的校長(zhǎng)，鐵騎責(zé)任重大，壓力也很大。10月21日，東方一家智己經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車(chē)還有零息等金融政策。價(jià)格方面，鐵騎9月，我國(guó)新能源乘用車(chē)新車(chē)降價(jià)力度均值為1.9萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，東方新能源車(chē)市場(chǎng)降價(jià)，背后有多重因素推動(dòng)，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車(chē)14款，鐵騎包括插混車(chē)5款，增程式車(chē)型2款，純電動(dòng)車(chē)型7款。此外，東方影響新能源車(chē)電池成本的原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在穩(wěn)步下降中。