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自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長(zhǎng)、吧獨(dú)不簡(jiǎn)播中國海洋法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張海文向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，吧獨(dú)不簡(jiǎn)播報(bào)告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實(shí)證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，納瓦全球15.13億噸鐵礦石海運(yùn)量中，中國進(jìn)口量占全球近八成。

《報(bào)告》顯示，羅報(bào)南海水域作為全球重要的國際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)。在航線方面，名競(jìng)《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，聘國南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，帥并對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，單直其運(yùn)營(yíng)安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，直播足主更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，吧獨(dú)不簡(jiǎn)播從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。她先要砍下甘蔗，納瓦清理尾部，扎成捆，再一捆一捆地扛到路邊，等待糖廠工人收運(yùn)。翻過地后，羅報(bào)她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。其中，名競(jìng)靖西、德保平均降雨量較歷年同期多8至9倍，受災(zāi)最為嚴(yán)重。村民、聘國村干部與志愿者們都在街上忙碌，努力消除著洪水給村莊中留下的印記。隨著第二次臺(tái)風(fēng)帶來持續(xù)降雨，帥并水已經(jīng)漲到了五六十公分，他的果園有兩個(gè)片區(qū)已無法進(jìn)入。