記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報(bào)后，幻象苦日子似乎還遠(yuǎn)未到頭。

南海沿岸的廣州港、殺手越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營對于維護(hù)國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，重制中國交通部南海救助局及其12個所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。

中國島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，幻象《報(bào)告》顯示，幻象從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，殺手長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，重制該報(bào)告用客觀事實(shí)有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，幻象是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，殺手2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、殺手新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。

[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者樊巍]10月24日，重制由大連海事大學(xué)智庫專家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報(bào)告（2025年）》（以下簡稱《報(bào)告》）正式公開發(fā)布。張海文認(rèn)為，幻象此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。其2023年中期財(cái)報(bào)顯示，殺手公司貿(mào)易應(yīng)收款高達(dá)101.51億元，占流動資產(chǎn)比例92.4%，周轉(zhuǎn)天數(shù)長達(dá)188.5天矩陣求逆操作要求的計(jì)算精度極高，重制時(shí)間復(fù)雜度達(dá)到了立方級。在計(jì)算性能方面，幻象在求解32×32矩陣求逆問題時(shí)，其算力已超越高端GPU的單核性能。封面圖片來源：殺手視覺中國（資料圖圖文無關(guān)）每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自北京大學(xué)、科技日報(bào)（記者：張蓋倫）。談及與現(xiàn)有計(jì)算架構(gòu)的關(guān)系，重制孫仲強(qiáng)調(diào)未來將是互補(bǔ)共存：CPU作為通用‘總指揮因其成熟與經(jīng)濟(jì)性而難以被淘汰。