每經(jīng)編輯|黃勝10月26日晚，持此傳遠(yuǎn)國盛金控發(fā)布公告稱，公司中文名稱已由國盛金融控股集團股份有限公司變更為國盛證券股份有限公司。

與此同時，謝高保時捷今年前三季度的營收為268.64億歐元（約合人民幣2224億元），同比下降5.95%。今年累計營業(yè)利潤率僅為0.2%，持此傳遠(yuǎn)較上年同期大幅下滑13.9個百分點。

白禹翰預(yù)計，謝高中國市場的銷量低迷狀況將延續(xù)至2026年，必須假設(shè)總體市場狀況不會改善的可能性。白禹翰稱，持此傳遠(yuǎn)保時捷需要大規(guī)模的解決方案，接下來的重點是調(diào)整工資水平和額外福利，而非裁員。盡管北美仍是保時捷第一大市場，謝高但受到美國進口關(guān)稅的影響，保時捷的財務(wù)狀況也進一步承壓。

更重要的是，持此傳遠(yuǎn)保時捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。不過歷經(jīng)投資人長期批評后，謝高就在上周，奧博穆將保時捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（MichaelLeiters），后者將于2026年初上位。

[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]日前，持此傳遠(yuǎn)保時捷披露2025年第三季度財報。值得一提的是，謝高此前大眾汽車集團首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（OliverBlume）一直兼任保時捷CEO。各級消協(xié)積極受理消費者的投訴，持此傳遠(yuǎn)并對投訴事項進行調(diào)查、調(diào)解，必要時向有關(guān)部門反映、查詢，提出建議。受理這類案件的法院，謝高在依據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法等法律審案，尤其是在進行破產(chǎn)清算時，也要將涉案車企的消費者權(quán)益考慮在內(nèi)。此外，持此傳遠(yuǎn)也有專家呼吁，盡快建立車企退市的售后保障基金，要求車企在售車時按比例繳納專項資金，一旦退市，便由基金接管售后。而隨著部分車企黯然退場，謝高車主手中的新能源車變成絕版，誰來提供質(zhì)保、維修，成了大問題。▲資料圖：持此傳遠(yuǎn)部分新能源車企退市，車輛售后無保障的問題困擾著不少車主。