東盟港口如胡志明港、雨中巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。

而支撐賽事發(fā)展的，黃葉是國(guó)內(nèi)機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，以及近年來(lái)人工智能，特別是具身智能等前沿技術(shù)對(duì)機(jī)器人本體創(chuàng)新的推動(dòng)。陳建宇說(shuō)，燈下在學(xué)校，他擁有更多探索前沿技術(shù)的空間，可以完成0到1的突破，而要完成從1到10的跨越，將研發(fā)創(chuàng)造的價(jià)值擴(kuò)大，則需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)。

樊亞洲回憶，雨中學(xué)生需要自己組隊(duì)、搭配人員、確定技術(shù)方案和實(shí)施路徑。隨著行業(yè)深入發(fā)展，黃葉后入局者的空間變小，對(duì)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)業(yè)化能力的要求自然越來(lái)越高。樊亞洲就是在頻繁參賽后，燈下更加確信自己屬于懂技術(shù)，但更喜歡項(xiàng)目管理與市場(chǎng)的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)者角色。

陳建宇發(fā)現(xiàn)，雨中一個(gè)常被忽視的背景是：早期出國(guó)留學(xué)的優(yōu)秀研究者很多留任海外高校，如今已在國(guó)際學(xué)術(shù)圈與產(chǎn)業(yè)界擁有相當(dāng)顯著的影響力。這兩位90后科技創(chuàng)業(yè)者雖然選擇了不同的技術(shù)路徑，黃葉卻默契地表達(dá)了諸多共識(shí)。

廣東東莞松山湖國(guó)際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地2025年孵化的其中一個(gè)硬科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)第貳曲線，燈下成員平均年齡不過(guò)25歲。這種基于技術(shù)能力相互認(rèn)可的伙伴關(guān)系，雨中也為后來(lái)他們?cè)俅谓M隊(duì)創(chuàng)業(yè)打下了基礎(chǔ)。美航天局代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲28日在社交媒體平臺(tái)X上表示，黃葉X-59展示了美國(guó)航空創(chuàng)新的活力，黃葉不僅鞏固了美國(guó)在航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，還可能改變公眾未來(lái)的飛行方式。X-59的研發(fā)與飛行測(cè)試將為開發(fā)新一代超音速飛行器奠定基礎(chǔ)，燈下這些飛行器有望以當(dāng)今客機(jī)兩倍的速度高效可持續(xù)地運(yùn)送旅客與貨物。飛行完全按計(jì)劃進(jìn)行，雨中驗(yàn)證了飛機(jī)的初始飛行品質(zhì)和大氣數(shù)據(jù)性能。美國(guó)航天局28日發(fā)布消息說(shuō)，黃葉該機(jī)構(gòu)與美國(guó)洛克希德-馬丁公司聯(lián)合研發(fā)的試驗(yàn)性靜音超音速飛機(jī)X-59當(dāng)天完成首次飛行。洛克希德-馬丁公司28日發(fā)布公報(bào)說(shuō)，燈下X-59當(dāng)天從該公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的工廠起飛，燈下降落在位于加州愛德華茲的美航天局阿姆斯特朗飛行研究中心附近