跟大家也說一下我最近的一個思考：曼聯(lián)我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。

目前，之處中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、新基其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、新基董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。

DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，地?zé)o但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，地?zé)oDimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，容身豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，容身相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，流浪于中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。

他還生動地表達(dá)了翻盤般的場景：舊樓五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認(rèn)是一個公民，無人那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。

更早的時候，清理美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、清理物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運(yùn)營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。但如果你需要大型原油油輪，曼聯(lián)你就會希望能夠去中國造，因?yàn)樗麄兊倪M(jìn)口量比世界上任何其他國家都多得多。原因是彼時審計機(jī)構(gòu)畢馬威對其2023年財報提出了質(zhì)疑，之處并于2024年4月辭去審計師職務(wù)。2024年4月到6月，新基鄧洪九先后8次質(zhì)押所持公司已發(fā)行股本的11.26%，合計融資8.37億元和12億泰銖。2025年4月16日，地?zé)o洪九果品突發(fā)公告，董事長鄧洪九等多名核心高管，因涉嫌騙取貸款或虛開增值稅專用發(fā)票，被采取刑事強(qiáng)制措施。1987年，容身鄧洪九在重慶做棒棒軍，靠體力裝卸貨物維持生計。2025年10月13日，流浪于洪九果品發(fā)布公告，公司已于10月3日收到香港聯(lián)交所的除牌決定，并已向上市復(fù)核委員會申請復(fù)核。