剛?cè)肼毜臅r候，法國我覺得轉(zhuǎn)手繪特別美，法國想做一個專題，當(dāng)時被嘲笑品位低，就沒有做，后來某一個同學(xué)做了這個，效果驚人，這就變成了一個最大的類目。

盤子小，摩特摩運流通籌碼有限，很少的資金就能撬動股價，再加上處在IPO和扶貧概念的風(fēng)口上，這樣的公司是資金圍獵的天然標(biāo)的。市場人士從一系列蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)了這家短炒一把、攜手推高股價、然后成功出局的資管公司。

資管公司短炒一把，長城出征浮盈一億順利出局說完了這家“功敗垂成”的公司，再說一家“皆大歡喜”的公司。汽車僅僅一個多月時間就買成了公司二股東。公司的業(yè)績并不算好，敦煌動2013年虧損，2014年盈利200多萬。

隨后5周，耐力公司累計成交金額達(dá)到2.78億，股價從最初的7元漲到27元。雖然這家資管公司出局了，賽共但是游戲還沒有結(jié)束，因為IPO的故事還沒有講完，投資者還在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。

同助A股市場上的莊家建倉時一般要打壓股價。然后公司開始停牌，力中籌劃重大事項了。想要在殘酷的商業(yè)世界中讓企業(yè)生存下去，國汽不是僅僅靠販賣夢想的炒作噱頭就可以支撐的，90后們更應(yīng)該回歸商業(yè)競爭的實質(zhì)。創(chuàng)業(yè)潮火熱的時候，法國輿論導(dǎo)向幾乎是統(tǒng)一的贊美歌，法國這就無法逃離背后推手的作用，尤其是投資人和媒體，前者樂忠于會講故事的團(tuán)體，通過包裝才能找到合適的接盤俠，而后者本身就偏向于找90后的熱點，而且這也極其符合大眾創(chuàng)業(yè)的正確方向。尤其是以徐小平、摩特摩運IDG為代表的一眾投資人，極其偏愛這群有個性的年輕人，也希望借此贏得這部分主流網(wǎng)民群體的歡迎。另一方面，攜手對90后創(chuàng)業(yè)者來說，這著實是進(jìn)入巨頭企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)經(jīng)驗的絕佳機會，待時機成熟依然可以再次創(chuàng)業(yè)。長城出征謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。