朱葉青相信，斗地糞便樣本+居家檢測的產(chǎn)品模式，在中國雖然是空白市場，但商業(yè)模式同樣可行。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、主高中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，主高報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，手賽全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進(jìn)口量占全球近八成。

《報告》顯示，斗地南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，主高《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，手賽南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，斗地對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，主高其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，手賽更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，斗地從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。她先要砍下甘蔗，主高清理尾部，扎成捆，再一捆一捆地扛到路邊，等待糖廠工人收運。翻過地后，手賽她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。其中，斗地靖西、德保平均降雨量較歷年同期多8至9倍，受災(zāi)最為嚴(yán)重。村民、主高村干部與志愿者們都在街上忙碌，努力消除著洪水給村莊中留下的印記。隨著第二次臺風(fēng)帶來持續(xù)降雨，手賽水已經(jīng)漲到了五六十公分，他的果園有兩個片區(qū)已無法進(jìn)入。