船只在航行過程中，京津冀中加車通過AIS系統(tǒng)向其他船只和主管部門發(fā)送船只航向、航速、目的港等信息，用于航行避讓、交通導(dǎo)航、軌跡回溯等功能。

中國(guó)香港擁有的船只也小幅增加了81艘，短途占世界比重維持不變。中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，列車還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。

比如按第一周的申報(bào)來看，京津冀中加車只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。曼努凱號(hào)13日抵達(dá)寧波，短途在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，列車InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。

他們辭職后，京津冀中加車OET董事會(huì)由6人組成，其中只有獨(dú)立董事DanielGold是美國(guó)公民。這個(gè)數(shù)據(jù)不好統(tǒng)計(jì)，短途但專業(yè)機(jī)構(gòu)VesonNautical的受益所有人（beneficialowner）船舶價(jià)值數(shù)據(jù)，可以作為參考。

美國(guó)郵輪Riviera為避免約1167萬元人民幣的特別港務(wù)費(fèi)，列車就取消了原定于10月15日?？可虾８鄣挠?jì)劃。如果沒有對(duì)等反制，京津冀中加車航運(yùn)公司會(huì)按幾個(gè)月來布置好的方案，京津冀中加車按部就班地規(guī)避美國(guó)的無理征收，淡忘了美方是霸道的始作俑者，甚至有可能倒向一邊，采取不利于中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局繼續(xù)按照有序處置存量風(fēng)險(xiǎn)、短途有效控制新增風(fēng)險(xiǎn)的原則，持續(xù)強(qiáng)化資產(chǎn)質(zhì)量精細(xì)化管理。10月23日公告顯示，列車北銀理財(cái)原黨委書記、董事長(zhǎng)方宜獲聘華夏銀行首席風(fēng)險(xiǎn)官人選。該行行長(zhǎng)瞿綱表示，京津冀中加車華夏銀行上半年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)整體增速確實(shí)還在下滑，但營(yíng)收、凈利潤(rùn)較一季度降幅收窄，盈利趨勢(shì)向好。截至今年9月末，短途該行資產(chǎn)總額45863.58億元，較年初增長(zhǎng)2098.67億元。公告稱，列車該行董事會(huì)收到首席風(fēng)險(xiǎn)官劉小莉的書面辭職報(bào)告，劉小莉因工作變動(dòng)原因，辭去該行首席風(fēng)險(xiǎn)官職務(wù)，轉(zhuǎn)任該行首席運(yùn)營(yíng)官。