隨著穩(wěn)定幣證明其作為更優(yōu)貨幣的價值，球王7球球助人們的信任將加速積累，推動其持續(xù)增長，VanAken表示。

AxisCapital股本市場主管兼金融投資人集團聯(lián)席主管盧尼克（PratikLoonker）表示，發(fā)進即使現(xiàn)在全球降息周期下，這也是一個潛在的風險。根據(jù)資本市場數(shù)據(jù)提供商PrimeDatabase的數(shù)據(jù)，揮王在IPO年度融資規(guī)模史上唯一超過1萬億盧比（113億美元）的三年——2021年、揮王2024年和2025年，本土投資者在IPO的投資占比上均超過外資。

美印接近達成貿(mào)易協(xié)議當前美印接近達成貿(mào)易協(xié)議，鈺棟美國可能將對印關稅從50%降至15%~16%。根據(jù)媒體匯編數(shù)據(jù)，半場盡管今年以來流出印度股市的外資約170億美元，半場錄得有史以來第二大的資金外流規(guī)模，但印度國內(nèi)投資者，主要是共同基金和保險公司，已累計投入了700多億美元。外資今年大幅撤出印度股市，獨造戴帽此前已經(jīng)歷連續(xù)三個月的拋售，但本月已轉為凈買入73.62億盧比規(guī)模的印度股票。

尤其是2025年，攻均本土投資者在IPO投資中占比達到74.8%，外資僅占25.2%。他補充道，年前除非出現(xiàn)任何沖擊，否則這些本土資金將成為印度股市未來幾年核心投資需求的基石。

孟買家族理財公司PlutusWealthManagementLLP的首席執(zhí)行官塔斯尼瓦（VivekToshniwal）表示：球王7球球助今年以來，我們幾乎每天都有路演。一些公司估值過高，發(fā)進許多小型IPO的超額認購率超過100倍，已引發(fā)投資者擔憂。有類似遭遇的車主還有很多，揮王他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當然由相關車企兜底。作為新能源爛尾車車主，鈺棟當發(fā)現(xiàn)相關車企破產(chǎn)清算時，既要確認債權，也要參與債權人會議，等待司法裁決。根據(jù)公開信息，半場2018年我國有超過487家電動車制造商，到2023年年底已僅剩40多家能正常運行。以報道中的姚先生為例，獨造戴帽在威馬車企2023年轟然倒下后，獨造戴帽其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質(zhì)保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔的售后責任，攻均如今已經(jīng)變成了困擾車主們的難題。