朱葉青相信，船長糞便樣本+居家檢測的產(chǎn)品模式，在中國雖然是空白市場，但商業(yè)模式同樣可行。

《報告》指出，船長為保障航行安全，船長南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運業(yè)繁榮，船長船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。

數(shù)據(jù)顯示，船長盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越?！秷蟾妗穲?zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，船長在全球經(jīng)濟影響方面，船長研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強勁、全球影響力持續(xù)增強，是支撐全球經(jīng)濟運轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。我國港口中，船長廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

面對地緣政治風(fēng)險、船長自然災(zāi)害等潛在威脅，加強國際合作、提升通道安全管理和港口防護能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，船長涵蓋船舶交通管理等多維度，船長同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。

該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、船長航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，船長首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，船長對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。談及與現(xiàn)有計算架構(gòu)的關(guān)系，船長孫仲強調(diào)未來將是互補共存：CPU作為通用‘總指揮因其成熟與經(jīng)濟性而難以被淘汰。我們的模擬計算芯片，船長旨在更高效地處理AI等領(lǐng)域最耗能的矩陣逆運算，是對現(xiàn)有算力體系的有力補充。模擬計算機在計算機發(fā)展早期（上世紀(jì)30-60年代）曾被廣泛應(yīng)用，船長但隨著計算任務(wù)日益復(fù)雜，其精度瓶頸凸顯，逐漸被數(shù)字計算取代。孫仲指出，船長此次研究的核心正是要解決模擬計算算不準(zhǔn)這一痛點。關(guān)于應(yīng)用前景，船長孫仲認(rèn)為，模擬計算在未來AI領(lǐng)域的定位是強大的補充，最有可能快速落地的場景是計算智能領(lǐng)域，如機器人和人工智能模型的訓(xùn)練。