盡管2025年前八個月德國對華出口同比下降13.5%，章姿至547億歐元，但德國自中國的進(jìn)口額卻增長8.3%，達(dá)到1088億歐元。

中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，襲紅《報告》顯示，襲紅從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，裙搖長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。

相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，曳生該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，章姿是維護全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，襲紅2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、襲紅新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點區(qū)域。

[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，裙搖由大連海事大學(xué)智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。張海文認(rèn)為，曳生此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護者和貢獻(xiàn)者。

同時，章姿通過對南海油氣、礦石和糧食運輸?shù)钠鹩欬c分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、襲紅中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，襲紅報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。同時，裙搖通過對南海油氣、礦石和糧食運輸?shù)钠鹩欬c分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、曳生中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，曳生報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，章姿全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進(jìn)口量占全球近八成?！秷蟾妗凤@示，襲紅南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，裙搖《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。