烏通社記者提問，丘拉烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基昨天在布魯塞爾的記者會(huì)上表示，烏中兩國領(lǐng)導(dǎo)層之間沒有持續(xù)對話。

股權(quán)問題比較復(fù)雜，波羅專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，丘拉DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，波羅航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，丘拉美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，波羅再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。

規(guī)避不是問題，丘拉關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，波羅美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，丘拉租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，波羅很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。無論勝負(fù)如何，丘拉所有球隊(duì)都應(yīng)該在主客場進(jìn)行比賽，除非有不可抗力。當(dāng)天早上，波羅《馬卡報(bào)》報(bào)道說，在收到皇馬的通知后，西班牙體育高級(jí)理事會(huì)要求西班牙足協(xié)提供詳細(xì)信息，以支持西甲將比賽移師海外的決定。事實(shí)上，丘拉在周二一整天，皇馬都公開表達(dá)了對該計(jì)劃的反對。盡管特巴斯公開回應(yīng)了卡瓦哈爾：波羅我認(rèn)為這并沒有破壞西甲的競爭，這是一種非常挑剔的觀點(diǎn)。這位門將是球隊(duì)中最有話語權(quán)的球員之一，丘拉他對西甲的海外賽計(jì)劃進(jìn)行了尖銳批評(píng)。