公開資料顯示，少年李干龍曾擔(dān)任中國國民黨新北市黨部主委，在江啟臣擔(dān)任黨主席期間，也曾出任該黨秘書長。

這些船當(dāng)然未必都會來中國，克羅就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，諾亞該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，乘風(fēng)現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計都不大。據(jù)公開報道，少年中方也至少對一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，克羅它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，諾亞不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，乘風(fēng)專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，少年DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，克羅航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。美國國務(wù)院22日發(fā)布消息稱，諾亞魯比奧在當(dāng)日至25日訪問以色列后，將于26日至30日先后前往馬來西亞、日本和韓國。特朗普將在馬來西亞出席東盟峰會，乘風(fēng)隨后經(jīng)日本東京前往韓國，參加亞太經(jīng)合組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議，其間預(yù)計舉行韓美首腦會談?chuàng)W洲與地中海地震中心測定，少年當(dāng)?shù)貢r間10月23日14時07分，巴布亞新幾內(nèi)亞芬什港（Finschhafen）以東50公里處海域發(fā)生5.2級地震，震源深度63公里利茲聯(lián)已經(jīng)向這位備受看好的新星提供了職業(yè)合同，克羅但他尚未同意簽署，并且他要到明年三月才年滿17歲。與此同時，諾亞球隊主帥法爾克正在等待多位球員的身體檢查結(jié)果，以便備戰(zhàn)周五對陣西漢姆聯(lián)的英超關(guān)鍵比賽。